地铁运行过程中一旦出现火灾等紧急情况，列车司机和车长正确的处置方法和乘客冷静积极的配合就显得至关重要。如果乘客们既不听从司机指挥擅自行动、自己又缺乏相应的自救知识，这样非但不会有利于救援，反而会因为触电、踩踏、磕碰等造成更多伤亡。

　　当地铁在行进中突遇火灾等突发事件时，乘客求援到救援人员赶到之前必然会有一段等待时间。在这段时间里，乘客的沉着自救非常有必要。此时如果不能有效控制住惊恐慌乱的情绪，采取乱砸乱闯慌不择路的逃生方法，是非常危险的。

　　地铁运营公司希望广大乘客在遇到危险或等待救援时，千万保持冷静，逐步实施一套自救方法。其中主要有：

　　第一步：地铁在运行隧道内突发事故，车厢内的乘客应立即找到车厢内壁上的红色报警按钮向司机报警。

　　第二步：火灾的烟雾和毒气会令人窒息，因此乘客要用随身携带的口罩、手帕或衣角捂住口鼻。如果烟味太呛，可用矿泉水、饮料等润湿布块。

　　第三步：车厢座位下存有灭火器，可随时取出用于灭火。

　　第四步：如果车厢内火势过猛或仍有可疑物品，乘客可通过车厢头尾的小门撤离，远离危险。

　　第五步：如果出事时列车已到站下人，但此时忽然断电，车站会启用紧急照明灯，同时，蓄能疏散指示标志也会发光。乘客要按照标志指示撤离到站外。

　　第六步：大量乘客向外撤离时，老年人、妇女、孩子尽量“溜边”，防止摔倒后被踩踏。

　　据北京999急救中心李立兵院长、郭肃清副院长介绍，地铁逃生环境相对狭小，置身于拥挤的场所中，作为微小的个体要时时保持警惕，个人应听从救援者的安排，遇到突发情况时，在组织者的疏导下有序撤离，做到互相谦让，特别是让老人、妇女、儿童首先撤离到安全的地方。最后，也是最容易被人忽视的一点是，如果出现拥挤踩踏的现象，应及时联系外援，寻求帮助。例如，拨打110、999、120等。

　　如果在行进中，发现慌乱的人群朝自己的方向拥过来，应快速躲避到一旁，或者蹲在附近的墙角下，等人群过去后，至少过5分钟再离开。如果身不由己被人群拥着前进，要用一只手紧握另一手腕，双肘撑开，平放于胸前，要微微向前弯腰，形成一定的空间，保证呼吸顺畅，以免拥挤时造成窒息晕倒。同时护好双脚，以免脚趾被踩伤。如果自己被人推倒在地上，这时一定不要惊慌，应设法让身体靠近墙根或其他支撑物，把身子蜷缩成球状，双手紧扣置于颈后，虽然手臂、背部和双腿会受伤，却保护了身体的重要部位和器官。

　　案例回放

　　莫斯科地铁爆炸乘客安全撤离

　　今年2月6日，莫斯科当地时间上午8时30分，正值上班的高峰时间，一列地铁列车在驶出车站大约500米后，第二节车厢突然发生爆炸并引发了大火，列车随后在惯性作用下继续向前冲出500米才停下。爆炸及大火夺去了40人的生命，令上百人受伤。除了爆炸和大火中的伤亡，其他乘客全部在司机和车长的带领下安全撤离，这和司机、车长当时正确的处理方法以及乘客的信赖与配合密不可分。爆炸发生时，莫斯科人普洛欣乘坐在这趟车倒数第二节车厢。他在安全地撤到地面后向记者描述了那恐怖的一刻。据普洛欣讲，爆炸非常猛烈，震得整个列车都剧烈地摇晃起来，但爆炸声并不大；冲击波掀起的气浪震碎了列车所有车厢的玻璃，许多乘客被玻璃碎片划伤。他说，列车最后两节车厢里的乘客曾试图自行撤离现场，“当时大家只是发蒙，并没有害怕的感觉。大家都相信救援人员会在第一时间赶到。”大约30分钟后，普洛欣及其他乘客就见到了救援人员。

　　虽然许多乘客在接受当地媒体采访时都抱怨爆炸发生后车门没有立即打开，影响了逃生，而实际上，每一个了解地铁安全操作常识的人都非常清楚，在爆炸刚刚发生线路尚未停电时就迅速将车门打开的做法是极其危险的，惊慌的乘客很有可能会在蜂拥至车门、向外逃生的过程中发生触电，那时后果将不堪设想。国外地铁事故的经验告诉我们，遇到突发事件后，“听话”的乘客生存概率大。

　　北京地铁运营公司谢正光总经理对记者说，一旦地铁突发紧急事件，地铁各个部门的协同作战和应急预案将会迅速启动。乘务人员、站台服务人员都是经过定期实际演练的，他们会采取正确的处置方法。此时，乘客的配合和服从指挥就成了救援成功的基本保障。如果乘客不信任救援人员的处理方式，拒绝听从指挥安排，这就等于把个人和全体乘客置于险地，非常不明智。