道路分车带该不该绿化？答案似乎毋庸置疑。在被钢筋水泥包裹的城市里，每个城市居民对绿色有多珍惜和渴望，看看节假日公园里摩肩接踵、人比树多的情形就知道了。所以在道路上添些绿，想来城市居民会很欢迎。

       无论是作为司机还是行人，我们都知道道路上的情况有多糟糕：车尘滚滚、尾气肆虐、喇叭声连成一片，道路上如果种些树、栽着花，至少可以起到降低噪音、吸滞尘土、净化空气的作用。另外从安全性看，用花草树木来分隔主辅路，相比钢筋水泥的隔离带而言，花草树木营造的是一个“软”隔离带，它更能给司机提供更多的安全保护。

       不过，最近不少南京市民却对道路分车带的绿化建设质疑。有些司机甚至抱怨在绿化隔离带栽花种树是在给城市添堵。

       据媒体报道，不久前号称南京景观大道的“三龙路”，即龙蟠路—龙蟠中路—龙蟠南路上所有的金属护栏，全部换成了绿化植物。原有的硬质护栏占地只有0.5米，而新建成的道路分车带增加到1.5米，车辆通行能力明显下降，在交通高峰时段，道路尤其拥堵。另外，有些路段栽的植物也让南京市民很不满，有些市民反映：种下的小乔木有三四米高，好像设置了一道道屏风，将马路分割成几部分，遮住了视线。

       如此看来，并非道路分车带不该搞绿化，而是道路分车带的修建应该更加科学、合理。

       首先，道路分车带的宽度要合适。道路分车带应该是道路的“修饰”和“陪衬”，如果过宽，很容易挤占道路空间，尤其是大城市道路，在行车高峰时段主干道路拥堵情况十分严重，如果在道路空间十分有限的情况下，再加宽道路分车带，会加剧道路的拥堵，道路分车带搞绿化引起很大非议在所难免。

       其次，植物的选择要充分考虑行车的安全性和绿化养护的便利性。在道路分车带栽种一些高大的乔木，或许在绿化效果上很有气势，却会阻挡司机的视线，成为道路上的安全隐患。所以，道路分车处，低矮的灌木和草本花卉应该成为首选。另外，道路分车带应该栽一些“皮实”的植物，能够承受恶劣空气环境的考验，不容易发生病虫害，不需要经常浇水、施肥和修剪，不为绿化养护添难题。

       再次，要考虑道路分车带植物造景的美观。道路分车带应该成为城市形象的一部分，所以在考虑安全性的同时，也要在美观效果上多下些功夫。比如，近日走在北京的各条环路上，司机和行人会发现，骄阳下五颜六色的月季在道路分车带里怒放，十分养眼。美丽的风景谁不喜欢？

       那么，添绿变成了添堵怎么办？答案只有“修改”，不过这会造成很大的浪费。由此看来，道路分车带绿化一定要提前进行合理规划，真正把好事做到位。